@作者  胡地迷沙

2016年的川藏G318骑行之路: 网上常说"人生一定要去骑行一次川藏公路"，我一直以为自己不会有这个机会。因为从故乡到东莞工作，不知不觉，人生最美好的时光已经耗费在东莞的工厂里面了，转眼，我已近不惑之年了。就在去年，因为孩子的学习，我终于下定决心辞去了工厂的工作回到了故乡，那时我表弟在9月份一个人踏上了川藏骑行之路，在微信上给我放了不少的毒。

5月底终于毒发不可收拾，本来准备7月份骑的，经过一番咨询，7月绝对不是一个好时间，一方面是7月雨水多，泥石流，塌方多。另一方面7月有很多学生党"拎着一袋苹果就去骑川藏线"，人满为患，住都没地方住。本来想过骑摩托车和自驾方案的，最后因为费用以及安全的因素，还是骑车吧。

正好手里有一辆买了4年的自行车，(杂牌子，不过是线碟刹，喜玛诺前3后8变速，前叉可锁死)虽说买了4年可总共都没有骑过600公里。剩下来的日子里到万能的某宝买了货架，骑行服2套(长袖一套，短袖一件，一路都用长袖，短袖一路都木有用过),头盔，驮包（本来已经借了表弟的驮包）和防雨罩，内胎2个，魔术头巾1条，打气筒和补胎包，另外冲锋衣/裤一件，袜子3双，内裤4条，长袖t恤3件，骑行手套，皮手套各一双，羽绒服一件。对自行车也进行了改造(把立增高20MM，坐包改成超大带弹簧那种)～事实证明这改造非常有效果，一路上没有屁股长痱子的烦恼，没有手臂震疼的烦恼。买了6月4日的火车票结果6月3日晚上才知道因为暴雨的原因，火车取消了！那晚上一直到12点才想好应急方案，第二天买长沙到成都东的火车票，居然买到了株洲到铜仁的卧铺！后面一直逃票到成都东，6月5日下车以后，直接取出前2天托运的自行车，骑车到57318群里面的青年旅舍，6月6日早上起来就出发了，我基本上是直指318而去的。基本上从决定到开始骑行只有十多天，期间骑过80公里的路程作为练习。就这样没有约好队友，也没有什么很多的锻炼我出发了。（其实我一直爱好足球运动，踢足球已经20年了） 

第一天路上的风景，基本上第一天我以为自己的体能还行，一直到晚上参加第三只队伍之后，从第二天开始我就是那个体力最差的大叔了。

DAY1：成都到雅安 147公里

 成都出发已是7点，我在客栈已经发现今天至少2支队伍出发了，跟着他们一起骑。因为在客栈已经找老板（广东人）下好了行者软件，路书也已经搞好，只要骑就行。一路上跟了2支队伍，一支是住在同一个客栈的队伍，队长“龙哥”，广西人，可能是女孩子太多，到浦江那里，骑着骑着就不见他们人影了。这时候碰上了另外一只更大的队伍，队长伯恩，我老乡也是江西的，队里有几个妹纸，我愉快的跟着这支队伍走了。一路大太阳，第一天就给我一个下马威--147公里，黑竹镇开始就一路上坡，快到雅安才开始有个5公里长的下坡，一路骑得好像要中暑一样。只好在爬完大坡之后的一棵树下休息了有30分钟，相信那里应该有不少人休息过。到了傍晚5点钟，终于到了”立马滚蛋“雕塑脚下，照完相还刚住进旅店，雅安的”雅雨“开始发威了瓢泼大雨啊，这雨一直下到8点钟都没停，前面那队的队友基本上都在淋雨。​

DAY2 雅安到新沟 95公里：

话说昨天我和也是成都一个客栈住的队友住在同一间房间，于是我加入了这路上的第3支队伍，并且一直到拉萨。到新沟这一路都是缓上坡，经过昨天的147公里骑行，今天还是挺轻松的，下午3点多就到了新沟。​

也许是我路上拍照停留的时间太多？反正今天除了那个女孩和她男友，其他人都是很早就到了新沟，和这些大神一起骑自行车压力很大，我到的时候他们已经连澡都快洗完了。

DAY3 新沟到康定 108公里：

本来按照正常的计划今天是到泸定休息的，但是从新沟出发以后翻过二郎山隧道，骑二郎山不是很累，前面都只用了中盘就上去了。中午11点就到了泸定，于是大家合计吃完午饭干脆直接骑行到康定算了。给了联盟客栈的行李车行李托运费10元/人（如果住那儿就不要行李费）不过我们没有想到这到康定的51公里的最后15公里上坡把我们折磨的欲仙欲死，最后我是推到客栈的。因为那个联盟的客栈很坑爹，它离县城最少5公里，而且全部是上坡，在我辛苦在傍晚6点到了县城以后，找不到客栈。队长只是把我的驼包拉走以后告诉我往上推，客栈就在路边，结果我走过头了，一直到8点30分才找到那个联盟客栈（红灯笼），这也为我们队分裂埋下了伏笔。也许是爬二郎山的时候用力过度，也许是前两天骑得太累，最后上坡的时候大腿的肌肉用点力就疼，基本上骑800米就要休息5分钟，一骑800-1000米就疼得受不了。​

新沟出发

二郎山

山下泸定

折多塘温泉小道

DAY5 折多塘到新都桥 67公里

说实话，折多山是我觉得骑得比较累的地段，短短21公里海拔上升了1076米。折多山不愧是“折多”，一路不知道有多少拐弯，早上7点开始爬山，一直骑到下午3点多才到折多山垭口，花了5元喝了2碗甜奶茶（康巴汉子就是爽快，5块随便喝多少碗，队长喝了6碗，他自己都不好意思了。不过，拉萨同样的甜茶在光明茶馆才0.8元/杯。）喝完奶茶，照完相就需要换上羽绒服，穿好冲锋裤，因为要开始46公里的下坡了。下山之后到新都桥镇一路是草原，牦牛，马儿组成的美景，目不暇接。到了新都桥桐花里客栈是傍晚6点钟左右，天色还很亮，那里到晚上8点都是很亮的。​

同是16年进藏的，我们队友刚开始7人，最后在巴塘分裂，剩余我们3人骑完了全程！ 16年的骑行是在玩命，现在想想都觉得后怕！

新都桥修整一天

DAY7 新都桥到相克宗村87公里

到了新都桥一般都要休整一天，一来是因为连续骑行之后需要缓解肌肉的疼痛，二是刚刚进入3,4千米海拔的高原，需要适应一下，最主要的是这地方风景真不错，值得停留。

从新都桥开始，我注意到一路的市镇都开始有兵站了。新都桥的水果还算便宜，我买到了3元/斤的桃子，梨子5元/斤，越往后越贵，一直到波密县，因为靠近林芝和拉萨，所以又便宜下来了。（因为有铁路，所以拉萨的物价和外面一样）第二天一早出发，也许是休整过的原因，一路骑到高尔寺山隧道都挺快的，上午10点就到了高尔寺山，然后开始43公里的下坡，这坡下的超爽，一直到雅江县城以后才开始上坡，一直到相克宗村。​

DAY8 相克宗村到红龙乡81公里

相克宗到红龙乡要爬2座山--剪子弯山，卡子拉山。一出门就开始下雨了，穿着冲锋衣外加雨衣根本没有用，外面的温度只有2-3度，全身都湿透了以后在一个山头看见一个藏族家庭小卖部，那个小伙子热情地邀请我们进去烤了火，我们也买了3碗泡面吃。说实话6元/碗的价格实在是很便宜，我估计那所房子是藏民自己放牧的时候休息的地方，一边烤火一边和那个小伙子聊天，他读了高中，毕业以后到过成都打工，后面买了一辆摩托车骑回来了，那车是175cc的，3000多，还是很便宜的。烤完火，衣服也干了，外面雨也停了，大家告别小伙又继续出发，过了剪子弯隧道以后，还是上坡，到道班附件天放晴了。这时候可以看见满山的牦牛，过了剪子弯山垭口后面是起伏路，一直到卡子拉山垭口又开始下雨了，而且同时有大雾，能见度不超过10米，刚开始下坡，队长带着红龙乡客栈的车子来接我们了，最后的20公里我们搭车了。​

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DAY9 红龙乡到禾尼乡91公里

红龙乡到禾尼乡据说是起伏路，谁知刚出发就有个3公里的坡，虽然不是很大，但也骑得出点汗。过了一个隧道下坡到了理塘县，大家在县城吃了午饭，一个青椒肉末炒饭15元。（真的是把青椒和肉末放在饭里面炒的，我一开始以为是盖浇的。）出来的时候有2个队伍，大家伙在西城门汇合照相以后骑往禾尼乡，只是那些个自驾的人太多了，挤在一起照相很困难。剩下的路基本上就是真正的起伏路了，骑在毛垭大草原，两侧是牦牛和骏马，还有不怎么怕人的土拨鼠心情舒畅。下午4点钟过了所波大叔家的帐篷房到达了我们的旅馆。红龙乡和禾尼乡的住宿环境不太好，不能洗澡，上厕所也是很难过的，厕所就在路边挖一个坑，上面离地2米盖一个四面漏风的茅房，横着几根原木，站在上面往下放“炸弹”的时候溅起水花无数。对于我这种70年代末出生的大叔来说，这种厕所，小时候已经习惯了，小时候农村的茅厕也是这个样子，只不过没有这么高而已，那些个90后出生的人根本没法适应，我那个队友一泡屎一直憋到了第二天才解决。

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DAY10 禾尼乡到巴塘129公里

虽然今天有个海拔4685米的海子山，但是今天实际的海拔提升只有500米，所以从禾尼乡出来其实都是平坦的路，只是骑行20公里以后，才有8公里的爬山路，到了海子山垭口天气又不好了，雨夹小雪花，著名的姐妹胡也是被雾所笼罩，没有拍到美图，比我们迟了一天的另一队朋友就碰到好天气拍到了美图。海子山之后，一路100多公里的下坡，好爽，不过这些都要在第二天还回去，因为巴塘到芒康有74公里的上坡。我一直以为在这段路上的路边小店吃泡面的时候认识了一个藏族小伙，他几次的告诉我们他的名字叫做白马月日的，临走和我们热情的握手问我们的名字，把那个憋屎的哥们以为要留他在那里玩几天。从高山草甸下来，沿着金沙江往下走，到了山下，青稞已经熟了，路边的李子树挂着青色的果子，这样我们经历了好几个不同的气候和不同的地理，我想这就是川藏线的魅力所在。今天我们的队长一如前几日一样，出发以后就不见了人影，后面我们大约4点30分到了巴塘之后又花了好久的时间找住宿的客栈，找到队长之后得知他2点30分就到了巴塘，后面因为我们预定的那间客栈因为前几天到芒康的路塌方，滞留了不少人，所以没有房间，没办法只好换了客栈，可是他没有把位置在群里共享。当时我就很生气，我说你作为一个队长，不等我们骑得慢的人也就罢了，为什么这几个小时你都不发个位置一下？川藏G318不只有赶路，还有路上的风景，本来预计4点30分到达的，你2点30分就到了，你这么早到的意义在哪里？（因为我经常停下来拍照，所以他经常晚上给我一个U盘让我给他拷贝风景照片给他，可是每天队长都骑得飞快，从来不会等我们，说过这次以后好了一点，但是我觉得他就不适合当队长，后面在东达山那里就是那样，明明有泥石流，他还不顾危险，让我们推车过泥石流，结果把所有人的衣服裤子和鞋子都搞湿了，我的腰都快断了，最后搭车到左贡）​

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DAY11 巴塘到芒康116公里

今天有一个70多公里的上坡，出城之后一直带一点下坡，可能跟的太近，有个兄弟别到一块大石头差点冲到金沙江里去了，轮胎也爆胎了，我是因为速度跟不上所以落在后面，逃过一劫。（跟车不能太近，路况都看不清，如果边上是悬崖的话绝对掉下江，必死无疑。）补胎以后继续前进，等我到达金沙江大桥以后大家在那里等了一段时间了，然后就是各种照相。过了金沙江大桥就进入西藏境内了，这时候需要检查身份证，而且一路上每一个县城都要检查的，特别是新疆的身份证，又是少数民族的话必须到指定的宾馆住宿，原因你懂的。没有身份证的人无法进入西藏，后面在松多到拉萨，有个甘肃的小伙子坐车去拉萨，身份证丢了只有户口簿都不行，被抓到派出所了。

 途中有大约8公里塌方路段，单方通行，全部都是烂泥路，自行车可以通行，就是大货车来的时候需要让路。马上到芒康县城的时候有一个宗巴拉山，海拔不高，但是从山脚下开始下雨，一直到山顶，第一场雨我和另一个队友在山脚下的树下躲了十几分钟的雨，刚开始爬第一个坡，又开始下了，后面停雨，出太阳，离到垭口5公里的路上又开始下雨。（我的经验就是如果雨太大的话，尽量躲一下，因为淋湿以后很容易感冒，在西藏感冒很危险，躲雨最多晚一点到达目的地，而西藏的夜晚一直到9点左右才天黑，所以时间上还是很充裕的。）等我到了垭口，只有一个队友在那里等我，其他人已经冒雨下山去了，拍照，换上羽绒服，护膝，然后开始下坡进入芒康县城，县城正在搞下水道建设，整个一大工地，到处挖坑，到处是黄泥巴。

因为骑行时间也挺长了，加上芒康也是入藏第一座县城，又是滇藏线和川藏线的交汇点，所以我们决定休息一天，这地方每天早上和晚上都要下一场雨，白天又出太阳，真是特别奇怪。今年因为全国都洪涝灾害的原因，雨季比往年都提前了，以往6月还是很少下雨的。​

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DAY13 芒康到登巴村91公里

芒康休整过后，大家又有了力气，早上7点出发，黄泥沟般县城路边吃了一个早餐开始爬拉乌山，拉乌山其实不高，上午10点就到了垭口，之后一路35公里下坡到达澜沧江边的如美小镇，差不多12点，正好在小镇吃了一个饭。拉乌山下来之后，入眼是高耸入云的大山，白云的斑驳阴影投射在山上，两山的峡谷中，澜沧江奔腾而下。如美小镇的路上，我看到路边有驴子，之前一直都只有牦牛的。

 如美镇以后，G318在澜沧江两边高耸入云的高山缓缓上升，我们在高山的山腰骑行，一种苍凉，雄壮的感觉油然而生。缓坡10公里左右到达了一个山谷，这里就是觉巴村。眼前是一个山窝，川藏公路沿着一面山坡呈之字形盘旋而上，一直到山顶，看着真是吓人的陡。今天要翻越2座大山，一直担心自己是否爬得上，为了爬这坡在觉巴村的小卖部买了一瓶红牛。一口气喝完之后开始爬坡，红牛的效果不是盖的，喝完之后感觉自己的腿充满了力气，不像那种疲劳的感觉了。爬坡爬了3个小时以后到了垭口，开始下坡到达登巴村，住宿登巴村，那个客栈的菜真心不错，其他地方都有1,2个凉菜，那里的全部都是炒的，忍不住喝了一瓶啤酒。

 如果知道第二天的路况的话，我们绝对应该骑行到容许兵站的，所以说跟对一个领队很重要。即使第二天不发生泥石流，我们其实到荣许兵站住宿更有利，因为第二天要翻越第一座5000米的高山，39公里的上坡，如果到容许的话只要爬25公里的坡。第二天没有骑东达山（5008米）是我的一个遗憾，虽然后面我骑了米拉山（5013米），但是东达山毕竟是川藏2座5000米高山的第一座，好后悔。​

DAY14 登巴村到左贡县76公里

昨天在登巴村睡得好舒服，晚上下大暴雨都没有感觉到，起床以后吃完早饭出发才2公里就发现前面塞车了，原来是泥石流，看着不是很宽的范围大约5米。已经有兄弟冲过去了，虽然把鞋子弄湿了（泥石流有半米深，有部分完全是泥浆，一部分里面有些石头）我也冲过去了，因为鞋子是防水的登山鞋所以也没有湿。但是，这段泥石流只是开始而已，后面陆陆续续有6-7段泥石流，最后一段有150米长，泥石流没过大腿。本来我觉得没有必要那么冲过去的，因为听说后面已经有铲车过来铲泥了，但是队长带领着一帮子人已经冲到前面去了，扛着车子冲过了泥石流，全身湿透，我们也只好跟上，我是一开始站在公路护栏上把车推到最后20米的地方，最后没有护栏踩了，怎么都要过泥浆，没办法，只好脱鞋之后扛过去，泥浆里全是石头，把脚硌的好疼，刺骨的冷水把脚冷透，过去以后洗脚，洗鞋，也湿掉了。

 过完以后才半个钟头铲车就来了，我们先过来的人在那里等，队长今天挺负责的，又回去找几个没有推车过来的人，因为铲车来了所以他们要等泥石流铲完以后才走。因为已经下午1点了，所以决定今天在荣许兵站休息，但是我们才走1公里左右就开始下雨了，躲了一会儿雨之后，在路边的亭子看见我们队里的胖子和另一个队的几个人，于是也到亭子里躲雨。他们准备搭车翻过东达山，问我要不要一起搭车，我说看队长和大象他们如果他们搭车的话，我就一起走。最后有2个兄弟留在荣许兵站，明天骑车翻过5008米的东达山，我们几个队共16个人坐着一个藏族小伙的工程车翻过了东达山，东达山上又是下雨，又是冰雹的。如果不是因为泥石流我们也可以骑过这5000米的高山的，（不过当时一个人出40元到左贡也好过今晚出50元住兵站然后第二天到左贡又出50元住宿，搭车可以少用60元，我想应该是这样的原因吧。）所以我最后一天坚持翻过了海拔5013米的米拉山，因为我不想带着另一个遗憾离开西藏。（我们留下的3个兄弟，把鞋子，衣服放在旅店的火炉边上烤干，结果起火了，差点把旅馆烧掉，旅馆老板还送了一双鞋子，和衣服给他，我们笑旅馆老板接待他这个游客真亏了。） 那3个大神第二天翻越了东达山过左贡在邦达晚上8点追上我们，那天他们骑行160公里，我们都佩服的五体投地。 

 
我发现自己是一个随大流的人，大部分人说坐车我就坐车，说骑到荣许兵站我就骑到那儿，其实70年代出生的人都是这样有一种集体主义观念，不想自己一个人走，这样也好，合适和别的人相处，但是到了通麦之后我发现自己已经可以不害怕脱离队伍了，自己安排自己的日程了，这个也许也是一种西藏骑行的收获吧。​

DAY16 邦达镇到八宿县96公里

邦达镇出来开始爬业拉山（4658米）其实也就15公里，一般这种路我最喜欢了，一段艰苦的上坡以后就是很长的下坡，其实也不会太累，反而是缓上坡很累，比如明天的安久拉山。 到了垭口我就想看怒江72拐了，但是72拐还要往下下行才可以看到，而且山上有很大的雾，到72拐之前的下坡就挺危险的，路上会有一段一段的烂路而且雾挺大的，下了大约5公里的下坡之后，往右边一拐，立马看到了著名的怒江72拐。此时注意控制车速，因为72拐在路的左侧，注意前方来车，以及后方变道的车友。靠在路边有一个风景照相区，门票好像是50，其实自驾的人比较喜欢在那里照相，那个点能够把72个拐全部照到，我在旁边一点，免费的地方照的也不错，记得带个广角镜头。照完相之后开始了44公里的下坡，一直到怒江大桥那里，下坡结束了，进入了八宿县范围，又开始了37公里的痛苦上坡。（怒江大桥横跨怒江，远看像是水泥做的，走进发现全钢架结构，两头有武警值守，不可以拍照）下午五点到八宿县城，此时天色还早，太阳高照，几个队友出去逛逛，发现有座桥可以看见明天要去的雪山，还有7-8天就要到达拉萨了。​

DAY17 八宿县到然乌镇90公里

八宿出发一直都是上坡，那座雪山从出县城就能看见，但是骑到山脚下已经是6个小时之后了，600米的爬升累的不要不要的。好在一路的风景十分漂亮，特别是安久拉山垭口，安久拉山垭口和其他的垭口相比不是很陡峭，是一片比较平坦的，被丛山包围的小平原。安久拉山下来以后，一路下坡，到达然乌镇的时候，那条带下坡的走廊一侧是奔腾而下的雪山溪水一侧就是连续的下坡，为了防止落石才建了一个走廊在那儿。走廊里面有些小坑，有时候地上带水，所以这里一定要注意速度不要太快，否则掉到奔腾的溪水里去必死无疑。

通往然乌的那座小桥垮塌了，正在抢修，我们往旁边的临时小桥通过，进入然乌小镇，沿着然乌湖往波密方向骑行，因为联盟客栈还要骑行6公里才到，大约6点钟到达了客栈。然乌湖，其实是四周的雪山溪水汇集而成的高山湖泊，雪山和松树倒映在湖水之中，特别美。这里木有国家电网，靠柴油发电机发电，我们住的客栈坑爹的地方是晚上8点到11点发电，在这段时间以外，没有热水，WIFI，晚饭我们6个人一起吃一大脸盘的乱炖，这个客栈是我一路住过的最差的地方，我这次最后悔的就是没有住那家“平安客栈”，那是517318联盟的客栈，（我们队长带我们住57318的联盟客栈）后来其他的骑友发给我们的照片美极了，那客栈在湖中央，晚上可以看星星，而我们本来准备在然乌休整的，因为客栈不理想，所以第二天队伍分裂了，3个兄弟直接决定明天出发骑往通麦，因为他们再也不想跟着队长住联盟的客栈了。而我们3人第二天本来要休整的，结果9点钟也磨蹭着出发了。​

（作者：胡地迷沙 尚未写完）

（本文版权归属骑友@胡地迷沙）