幸运的获得瑞典Craft背带骑行短裤评测机会，中大奖的赶脚 ！

正式开测之前，还是得先介绍介绍本次的主角，来自瑞典Craft的裤子君：Verve。说实话，以前我真的不认识它是个什么鬼，只好请出度娘帮帮忙查查户口了。

Craft是纽威集团旗下的20余个品牌之一，于1977年在瑞典创立。刚开始为瑞典皇家飞行员生产功能性内衣，后来，这种非常独特的纤维面料得到不断的改进，在70年代末被应用到各种冬季滑雪项目并且取得极大的成功。Craft在运动内衣基础上不断创新，开发出适合滑雪、自行车、跑步和定向运动等户外运动的高品质的专业的功能性运动服装，并且与瑞典滑雪协会、定向协会、足球协会和丹麦CSC自行车队进行合作。Craft今年正式进入中国市场，随即成为中国瓦萨滑雪赛的主要赞助商，赞助了中国滑雪协会、定向协会，成为中国越野滑雪队和国家定向队的指定装备。

这次小编送给我做评测的是Craft品牌下的Verve骑行裤，根据官网查到的信息，它全名是：“Verve Glow BIB Shorts M”，归于单车短裤目录下，翻译过来就是：男式运动型背带骑行短裤。根据资料介绍，Verve是为那些经常骑车、喜欢被关注的人设计的，它由运动压缩面料制成，能提供强大的肌肉支持和高效的养分运输，极致C1型男式衬垫提供了最舒适设计；此外，人体工程学的设计能确保完美的比赛姿势，反光的裤腿口、接缝和标志让骑行者更加显眼。

废话说完，开始测试。什么是一件好的骑行裤？材质、做工、功能、色彩、牌子……每个人都会有自己的倾好。作为只有一年多时间6000多里程的骑行大叔，我的标准是：穿的有劲头、骑着没感觉。“穿的有劲头”，就是说骑行裤一要材质好、裁剪贴身舒适，二要颜值高、符合自身气质，三要包裹强、充满力量感觉。“骑着没感觉”，就是说无论在哪种条件和环境下，骑行裤都可以保障我们有最好的状态表现却又感觉不到它的存在，就像汽车上的ABS、ESP等电子系统一样，无时无刻都在保护我们的驾驶安全但你完全不知道它的存在。这次我将围绕着这两点，从静态和动态两个方面进行全方位的测试 。

一、静态测试

中医看病，讲的是“看、闻、问、切”。我这里偷用一下，静态挑选骑行裤装我的方法是“看、闻、穿、洗” 。

（一）看

外观上，Verve以黑色调为主，这是我的爱；裤腿口采用了左右反差式的反光花纹设计，感觉北欧的审美和设计风格与我们的差异还是蛮大的，而且在晚上的反光感还不是很明显，这点我不太喜欢；白色的背带，反正穿了上衣谁也看不见（见图1、2） 

材质方面，Verve主要使用了聚酰胺（俗称尼龙，见注释⑴）、聚氨酯弹性纤维（俗称氨纶、莱卡，见注释⑵）和聚酯（应为聚酯纤维，俗称涤纶，见注释⑶）三种面料，并区分了三个不同区域使用了不同的搭配比例（见图3-6），对比我的Skins A400压缩裤76%棉纶、24%氨纶的面料搭配，Verve可以称得上是运动压缩骑行裤 。

对光观察，Verve的面料比我现在用的某国产牌子更薄、更透光，也就意味着骑行时能有更好的透风、降温、排汗性能，具体感觉如何在后面的动态测试中再去体验了。此外，Verve还采用了舍勒科技公司的ColdBlack技术，可以有效反射太阳光，具有UPF30+级别的防紫外线能力，非常适合南方的骑友 。关于极致C1型男式衬垫的资料，我把它放到了文章后面注释里面了，有兴趣的朋友可以去看看（见图7-12）。

做工方面，收边、接缝的质量非常不错，整条裤子没有看见一个多余的缝线，大力拉扯也没有看到接缝处有变形现象，对得起自己的牌子（见图13、14）。

（二）闻

闻闻衣服是否有异味、怪味。小厂出来的衣服会有一种比较难闻的油味。我贴着Verve深深的闻了几下，是那种新运动服的气味，过关。

（三）穿

衣服好不好，穿上才知道。裤子的码数是按照厂家给出的标准挑选的，我170cm/63Kg的身材选S码（170/82A）稍感小了一点，总体穿着感还是比较舒服的，穿脱过程也不困难（我的Skins A400压缩衣和压缩裤得跳着才能穿上、脱下 ，跑完马后汗湿的情况下没有外人帮忙我是根本脱不下的 ）。背带的长度和松紧还合适，穿的时候还是很容易的，挂在肩上也没有勒的感觉（见图15）；但背带边过于单薄，在穿着时会不方便捋顺，这算是个小瑕疵（见图17）。裤腿不紧不松，感觉到大腿被包裹的很好；但裤腿口很紧，穿着稍有些不便，较长时间穿着后还会留下很明显的勒痕，个人感觉可以放宽一点尺寸。裆部位置感觉衬垫对会阴和臀部的包挤力度大了点，还可以改松些些。此外根据裁剪看，我分析Verve合格证成分上说的面料一应该指的是裤子大腿后部、裆部和臀部，面料二应该指的是裤子大腿正面、腹部和背带区域，面料三应该指的是裤腿口部。最后再附上装13图（见图16）。

图15：背带穿着 

图17：背带边对比

（四）洗

对于懒癌患者和大学狗来说，衣服上的洗涤标签是没有任何意义的，他们能及时把骑行服扔进洗衣机里就不错了，遥想当年我在大学里都是用脚踩洗的。所以，这个项目考验的是骑行裤经过洗衣机多次简单粗暴的洗涤和太阳暴晒后，会不会掉色？还能不能保持原有的形状不变形？根据标签上的洗衣标记，对Verve洗涤时有以下几点要求：水温不超过40℃，不能使用含氯漂白剂，不能放入滚筒式干衣机内，不能熨烫，不可进行干洗。为了测（rou）试（lin）Verve君，我每次都是把裤子君丢进洗衣机里搅拌的，挂在太阳下暴晒（图18），Verve君依旧保持了原本的容貌和体形，顺利过关。不过从爱护衣物、延长使用寿命出发，我的建议是：装入洗衣袋内洗衣机常温水洗、甩干；衬垫朝外用衣架挂背带晾晒，但要避免午间时的太阳直接暴晒。

图18：洗晒测试

二、动态测试

虽然本人骑行的时间和里程都不算很长，但基于年轻时较好的身体底子，自我感觉骑行的水平还是不错滴 ，目前最好成绩：30公里单飞匀速34.68km/h，50公里团练匀速39.22km/h，200公里长途骑行时间7小时20分、匀速27.39km/h。所以，我将通过单飞、团练、长途3种骑行方式尽可能的对Verve君进行全方位的体验和测试。Verve君，希望你能坚持住啊 ！

（一）测试项目

包括舒适性、稳定性、支撑性和复原性4个内容。

1.舒适性。主要测试骑行裤在骑行中的舒适感，包括透气、排汗和速干，和静态舒适性测试的不同，这里是看动态的表现。

2.稳定性。主要测试骑行中骑行裤是否会因为骑行动作而发生起皱、移位、活动部位过度摩擦等等问题。测试这个项目是因为我原来用过不少身体保护型和强化型装备，比如护大腿、小腿、脚踝和髌骨带、功能长袜、压缩裤，它们多少都会在长时间运动后发生滑动或收缩，失去保护和强化功能，甚至还会带来不适合和疼痛影响了运动状态，所以我对这方面比较在意。

3.支撑性。主要测试各种骑行方式下坐垫对臀部的支撑性能，以及是否会随着骑行时间延长出现明显变化。这是因为不同的骑行方式时衬垫坐的位置是不一样的，竞速时基本是靠在前端，单飞时更多是坐在中部位置，长途时大多数时间是坐在后部最宽厚部位。此外，如果坐垫选用的材质不好，时间稍久一点坐垫就可能会失去最初的支撑性能，也就是“被压瘪了”。

4.复原性。主要测试长途骑行后，裤腿和坐垫是否能够迅速回到原来形状，并在24小时内恢复原有的包裹性能和支撑性能。

（二）分值设置

4个测试项目各有25分值，总分100分，扣分制。考虑到不同骑行方式有不同的性能和感受取向，因此在3种骑行方式中4个测试项目的重点也是不一样：

1.单飞。骑行的状态比较平稳、恒定，一般不会有大的加速、减速，身体负荷小，人体对装备的感觉是最敏感，对骑行裤哥哥项目的要求比较均衡。

2.团练。多数情况下带有些比赛性质，会出现摇车、拉扯等战术动作，对骑行裤的稳定性要求较高，舒适性考虑较少甚至可以不考虑，明显的性能取向。

3.拉练。因为是长时间比较的稳定骑行状态，对骑行裤的舒适性要求高，稳定性能要好，明显的舒适取向。

（三）测试装备

下面有请此次动态测试中的各位配角出场：男2号，捷安特17款TCR ADV2，黑红色S码（图19，吐槽一下捷安特的外形设计师，感觉你们的设计和我一个水平啊！）；男3号，禧玛诺5800锁踏+171锁鞋（天生一对好基友）；男4号，GUB F19头盔+捷安特荧光短指手套（安全骑行全靠它们了）；男5号，乐果F5蓝牙音箱（炸街装13就靠它了）。再请裁判入场：1号裁判：咕咚；2号裁判：佳明飞耐时3运动手表；3号裁判，黑鸟BB10S GPS码表。阵容还算豪华吧 。

图19：捷安特17款黑红色TCR ADV2

 （四）测试路线

 1.单飞。主要在淇澳、唐家情侣北路、港湾大道、香洲情侣中路上进行，路程从30公里到70公里不等。该路线可以说是珠海最美的骑行路线，一路大海、沙滩、椰树相伴，野狸岛、大贝壳、珠海渔女、海滨公园、海滨泳场、拱北口岸景色秀美，除红树林有200来米砂石路面外，其余都是水泥和沥青路面，路况好、爬升小，骑行驿站设施齐全，既可高速狂飙也可休闲慢摇 ，还有不少美味海鲜餐厅（图20-33）。

 图20：淇澳大桥 

 图21：淇澳绿道

图22：情侣路风光（一） 

 图23：情侣路风光（二）  

图24：情侣路风光（三） 

 图25：情侣路风光（四）

 图26：情侣路风光（五）

 图27：情侣路风光（六） 

图28：情侣路风光（七）  

图29：情侣路风光（八） 

图30：情侣路风光（九） 

 图31：情侣路风光（十） 

图32：情侣路风光（十一） 

图33：情侣路风光（十二）

 2.团练。情侣北路绕圈5圈,48公里。这里是珠海最负盛名的骑行圣地之一，周边有中山大学珠海校区、北理工珠海学院、北师大珠海分校、哈工大珠海校区等高校，每晚都有不少骑友在这里骑车锻炼，周三晚更是会有几十名骑行爱好者汇聚在这里团练狂飙，第一梯队的兔子们的５圈匀速可以到42、43公里，堪比公开赛了。大叔我只能在第二梯队里混混（图34、35)。

图34：团练自拍 

 3.长途。原本希望能借着参加PBP广州200公里资格选拔赛来进行长途测试的，可惜没有赶上。恰巧6月4日和朋友一起从珠海骑游江门新会大鳌岛，来回140公里，也算是长途了（图36-39）。

 图36：大鳌岛骑游记录 

图37：骑友小合影

 图38：骑行路上 

 图39：轮渡上岛（此位女骑友 在2012年用16天完成G318）

 三、测试评价

自5月25日收到骑行裤，到6月7日共14天时间里，我完成单飞11次315公里、团练2次84公里、长途1次140公里，共14次539公里 ，算是圆满完成评测任务。有兴趣的骑友可以去看看我的骑行记录，咕咚的ID是：黑暗天使1977（一不小心暴露年龄了 ） 。

 （一）评测感受

 在骑行测试中，我感到Verve的优点还是非常明显。一是良好的用料材质。不但将大腿完美的包裹住，排汗透气也非常好，骑行中可以明显感觉到风从大腿内侧吹进裆部迅速带走热量，降温明显，而且手摸裤子感觉湿的但大腿保持比较干燥状态，并通过了大鳌岛骑游时37℃高温的检验。二是舒适的骑行感觉。静态穿着时背带有些紧的感觉在骑行中消失了，全程没有感觉到它的存在；紧致的包裹带来力量的感觉，裤腿口将裤腿牢牢的固定在一个位置，使裤腿不会与大腿发生摩擦，确保了稳定性能。6月7日晚，更是在Verve加持下，刷新了自己团练最好成绩：匀速39.44公里／小时，极速52.49公里／小时 。三是优秀的裆部支持。我刚换了维多利亚的Zaffiro Pro折叠黑色训练外胎，真的是又硬又颠，穿原来那件骑行裤要不时的站起来放松下臀部 ，但是Verve的坐垫对震动过滤的非常好，几乎没有感觉到传来颠簸和震动，支撑性很好，连坐骨旁边的小疖子都没有疼感，真的很舒服 ！四是不错的耐用表现。经过10多天的使用和洗晒，Verve依然保持了第一次穿着的感觉，面料没有起皱、不掉色，衬垫没有变形和失去支撑性能，背带也没有出现松弛现象，短期来看耐用度不错。

 当然缺点也有，咱不能只说好话不说真话不是 。

舒适性方面：背带边过于单薄，在穿着时会不方便捋顺，这个设计一定要改，扣1分；裤腿口太紧了些，大腿不时的就会告诉我“好紧哦”，总体还达不到我的“骑着没感觉”的标准，可以考虑加大点尺寸，扣2分；腹部开口有些低，有时总挂着我的肚子，好像我有个很大的肚子似的，可以考虑修改一下，扣1分；臀部移动时与车辆的坐垫有“瑟瑟”的摩擦感，比较奇怪的感觉，扣0.5分。

支撑性方面：坐在车辆坐垫中部骑行时，时间稍长会阴部位还是会有麻木和血流不畅的感觉，支撑感觉不如后部那么好，虽然也有可能是坐垫太硬、坐姿不对等问题，但衬垫不就是要尽力消除这些影响的嘛，扣2分；在大鳌岛140公里骑游时，因为要照顾队伍里的一位大龄骑友所以基本是22、23公里的速度在骑行，前80多公里衬垫的缓冲还是非常不错的，但90多公里以后明显感到衬垫被压瘪了，弹性下降、缓冲效果减弱，说明长时间后的支撑性能下降了（目前我就没有发现哪个牌子的骑行裤100公里后还能保持支撑性能的，也有可能有但我还没发现），扣2分。

稳定性方面：江门大鳌岛140公里骑游回来我发现裤腿口在大腿上留下了一圈深深的压痕，部位位置甚至起了小水泡 ！虽然有可能是个体原因，但结合静态穿着和其它骑行时的感受，我分析主要是因为Verve裤腿口部过紧，长途骑行时长时间的挤压引起局部组织充血造成的，这应该算是Verve最大的不足，严重降低了我的使用体验，扣10分。因为我是按照Craft的推荐尺寸挑选的尺码，所以强烈建议Craft要将产品的裤腿口部或整体尺寸加大点！

（二）评测打分

舒适性：20.5分 稳定性：16分

 支撑性：20分 复原性：25分

 总的评分为：82.5分

 （三）评测推荐

 总体来说，我认为Verve是一款优秀的骑行背带短裤，它的设计和定位应该是以性能为主兼顾中长途骑行需求，既能陪你骑游美景，也能让助你追逐赛道，宜赛宜乐。抛开价格因素，如果你每周有4次以上骑行或者周骑行量100-200公里，绝对可以考虑把它纳入采购目录。同时，鉴于评测时发现的主要问题，我建议挑选时考虑选大一个码数试试。还有就是个人觉得纯黑的颜色，可能会不太适合老年骑者。

 当然，骑行裤这种穿着装备不像车架、轮组、变速这些大件，可以划出道道硬对硬的比材质、比工艺、比设计、比重量……，而且价格高的肯定比价格低的要好，它的使用体验带有较强的个人主观感受倾向，百把块的有人用着说好，一千多的有人穿着说不舒服，存在的问题也有可能是个体差异。所以，我做到这个评测代表我的个人感受和评价，仅给大家一个参考和借鉴。

写在后面

 评测做完了，感觉还要对Craft说点什么。现在出来锻炼的人多了起来，跑步和骑行作为最简单、效果也比较明显的两种锻炼方式，它们的参与人数不是个小数。作为一个刚刚进入中国的外国品牌，Craft还需要付出极大的努力才有可能在众多品牌中拼杀出来。

 一、品牌的宣传。说实话，我知道蝎子、禧玛诺、闪电、Skins、迪卡侬、森地客、思帕客、捷安特、捷酷、速盟、拓扑、脉腾等等国内外大大小小的骑行服牌子，但真的是第一次听到Craft这个名字。虽然你是中国越野滑雪队和国家定向队的指定装备，但对一般的骑行者来说还是有些遥远和陌生，而且官网连个中文都木有，我怎么去深入研究？品牌的宣传还远远不足啊！

 二、产品线的布局。我买过４套骑行服，反过来分析自己的挑选过程，我觉得一个好的品牌应该要从外观和功能两个方面考虑对产品进行设计和布局。外观方面，不同年龄段的骑行者会有截然不同的外观取向，必须分开考虑设计：年轻人群奔放活跃，他们喜欢各种艳丽色彩的搭配，还会进行个性定制以展现不同的喜好和个性追求；中年人群不喜张扬但又想表达不同，追求稳重但又不想陷入呆板，单色调配以简单的条纹和标识多是他们的选择；老年人群骑行既是锻炼身体也是会友交际，对色彩的接受程度反而比中年人群强，甚至也能像年轻人一样穿着惊艳。从Verve的设计来看，我觉得北欧和中国在审美风格上的差异实在有些大，本土化设计方面还要多考虑考虑。功能方面，竞速玩家需要强烈的力量感，用紧致的包裹性、极低的风阻数、贴身的裁剪制作带来更好的成绩表现；长途骑手需要良好的舒适性，不能让骑行服的有丁点的不适破坏他们对骑行的享受；而对于我这样又玩竞速又玩长途的双修骑者，就需要在性能与舒适上取得平衡。此外，价格也是非常敏感的因素，毕竟现在国内骑行群体里愿意花个一千多买条骑行裤的人真心不多，最大的消费区间应该是在300-600元之间，定价定不好也只是曲高和寡、叫好不叫座。

 三、销售网络的布设。中国的骑行者除了在学校区域相对密集一些，总体分布是比较分散的，如何让骑行者能够比较容易的对产品进行对比和选购，对一个新进品牌可不是一件容易的事。Craft选择和奕尚网联手推出网上旗舰店，在淘宝上也有旗舰店，但我觉得还不够，和众多的自行车品牌店合作进店直销，也许是个不错的方法。

注释：

  ⑴聚酰胺，俗称尼龙，具有很好的自润性、摩擦系数小，机械强度高、韧性好，优良的耐热性和耐气候性。

  ⑵聚氨酯弹性纤维，俗称氨纶、莱卡，具有突出的高回弹性，可以非常轻松地被拉伸而回复后却可以紧贴在人体表面，此外还耐候、耐紫外线照射能力强，耐化学品和洗涤，与染料的亲和性好。

 ⑶聚酯纤维，俗称涤纶，有优良的耐皱性、弹性和尺寸稳定性，耐日光，耐摩擦，不霉不蛀，能耐弱酸及弱碱。

 ⑷极致C1型男式衬垫。从Verve标签上的资料来看，该坐垫主要有这些特点：特性，有三层结构，四向延展设计，植入性生物陶瓷织物（应该讲的是面料三种使用的聚酯材料），打孔发泡泡沫，激光切割，中间层采用超高密度泡沫（以上三点都是讲的衬垫），特别明确的性别设计（就是说款式是区分男女的），Oeko-Tex（环保认证）织物；密度，110kg（这个是总的，）；厚度，14mm（坐骨和前部），6-8-10mm（中间部位），4mm（周边）（见图9、11）。此外，该衬垫还是3D构型的（见图8） 。