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    骑友们买车之前，对车架的材质往往比较纠结，比如钛合金的车架是不是就一定轻？进口车架就一定比国产好？铝制车架骑起来就不舒服等等，其实这些都是误区。

   车架是自行车的灵魂，车架的重量轻，强度够，刚性高，是主要的参考条件：

   1、重量

    无论是代步还是运动，自行车当然是越轻越好，谁都不愿意骑一个笨拙的车

    2、强度

    在高强度骑行之下，车架没有断裂或弯曲的顾虑

    3、刚性

    刚性较差的车架，即使没有安全的隐患，可能车架力量传导差，踩踏起来有一种托重的感觉。因此我们选择一辆轻，强度好，刚性强的自行车时，车架材料有铝合金、碳纤维、钛合金以及合金钢四种。近年来又出现了钪合金和镁合金两种新兴材料。

    铝合金：

    铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略为牺牲了舒适性。

    碳纤维：

    碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。

    钛合金：

    钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。

    钢材：

    钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，缺点就是笨重。

    上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象，在低端产品中以上的优劣可说是不存在的(均为劣质)。另外有些产品虽然高价，但由于对材质处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良，也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材质都会有等级好坏之分，不可一概而论。

    山地车

    在市场上一般低端车多为钢材质的，运动型的车多为铝制的，国外一般认为硬尾车架，铬钼钢(Chromoly/Cromoly)是最好的车架材料；对于软尾车架，钛是首选；全避震车架则是铝最合适。

 公路车

    中高端竞赛用车现在车架的材质大多是碳纤维，其次也就是视频中提到的铝合金占主流，当然其他的材质也有，这就看骑友们购买的价位范畴。  

    自行车的材质是整车的关键，但是材质的单一指数不是衡量整车的标准，更多需要考量工艺设计以及品牌，以及与每个人匹配的最佳尺寸，因此购车之前大家可以多试骑。

    （以上内容为咕咚原创）